一向以打造最高性能并持续突破最速量产四门房车纪录的Brabus，对于追求极速的读者一定不陌生，从1996年起E V12就创下330km/h纪录，随后在2003年以E V12 Biturbo将纪录推高至350.2m/h，然而在2006年所推出以CLS车款为基础Rocket更是达到365.7km/h。

这回法兰克福车展中全新CLS则成为本次破纪录的火箭目标。动力方面Rocket 800仍旧使用S600的5.5升V12双涡轮引擎为基础，藉由强换腹内机件并加大冲程使得排气量增加至6.3升，另外碳纤维集气箱、进气歧管、涡轮加大、金属触媒、不鏽钢四出排气管、凸轮轴与Intercooler等硬体重新配置，配合ECU撰写新程式让做大马力可达800hp/5500rpm与扭力144.9kgm/2100rpm。

为了避免扭力瞬间过大导致机件受损与安全性，因此电脑特别将扭力控制在112.2kgm。以往Brabus所打造的动力巨兽最怕就是变速箱无力承受，因此即使新世代7速系统的推出，其工程团队仍是沿用旧五速设定，但是这次CLS在特别强化原厂变速箱后已正式改为7速，配合40%的LSD设定让后轮扭力分配更均衡，藉此0~100km/h只需3.7秒，0~200km/h更在9.8秒内完成，就算要从静止跑到300km/h的时速也不过花上23.8秒，配合上特殊高速胎极速虽上看370km/h以上，但是目前仍将极速设限为350km/h。

配合高速所需，重新设计的空力外观还特别经过风洞进行实际测试，车头进气坝藉由外扩角度让两端冷却系统能够充分获得冷空气降温，而水箱护罩上四个进气孔配合引擎盖内层碳纤维集气系统，能够使得引擎得到最大进气量，此外侧裙、全车叶子板与后保桿也都导入扰流与导风设计，就连个性化尾翼也都能够保持高速时足够的下压力。其余底盘还包含前12后6多活塞卡钳与380×37mm、360×28mm提供所需制动力，避震器则是与Bilstein开发10段伸缩侧可调功能，20吋Monoblock F单片锻造轮圈与255/35ZR19、后285/30ZR19跑胎达到最大抓地力。

前后叶子板、侧裙、后尾翼与前后保桿等空力套件，经过严密风洞测试后以求最佳空力效能并达到最佳「火箭气势」。
由5.5升扩缸至6.3升的S600双涡轮增压V12引擎，经过腹内与周边硬体强化后，最大性能输出可达800hp/5500rpm与扭力144.9kgm/2100rpm(安全控制为112.2kgm)。
前保桿两端增加到最大的进气面积，为的就是希望能将冷却系统效能发挥极致，以维持Rocket 800源源不绝的续航力。
黑色系内装除了大量融入Brabus Rocket 800的改装精品之外，其中最令人热血的还是高达400km/h的时速錶，已展现出深不可测的惊人实力。
为了应付高达800hp/112.2kgm的性能输出，除了20吋Monoblock F单片锻造轮圈与性能胎，前12后6多活塞煞车系统也是制动力的关键。

引擎型式 6.3升V12双涡轮引擎
马力 800hp
扭力 112.2kgm
0~100km/h 3.7秒
极速 370km/h