六十万超值乐趣 Mazda 2 vs. Suzuki SX4 vs. Daih

人性的贪婪面在小型车产品上表现得非常明显,在上个世纪汽车市场首度面临石油危机时,小型车的低油耗使它们成为汽车市场中的新兴势力,但当时的小型车几乎可说是仅有基础的代步与遮风避雨功能,轻量小型的车身配上恰到好处的动力,成为当时汽车市场中最受欢迎的新兴车款。

然而随着新世代的石油危机到来,小车再度成为市场上备受关注的产品,然而此时的新世代小车,与第一次石油危机时的小车已经大不相同,小型车不再「仅是代步工具」,在对于车辆更多的慾望与贪婪加持之下,小型车的风貌已经完全改变。

从一些异想天开的德国人开始,小型车被塞进了高性能引擎以及强化型的悬吊系统,低油耗的小车摇身成为小钢砲。随着生活型态的变化,小车也加入了各式各样不同机能性的设计,例如具有多种机能变化的座椅、独具巧思的空间运用方式;然而这些都不是所谓「杀手级的应用」,真正让小车发光发热的,则是近年来的多变的风格安排。

在小车上玩弄多种风格,不仅让这些小车拥有不同的样貌,同时也让这些车辆成为某些大型车款具体而微的缩小版本,从本文三辆主角就可以看出一些端倪,Mazda 2是正统运动风小型车款,有着颇为优异的运动体质,SX4则是另一种全然不同的风味,Suzuki赋予这辆车SUV般的神韵。在Daihatsu Coo车上,我们则见识到全然跳脱传统思维的年轻世代MPV精神。

我们可以很传统的说这些小车是经济属性下的产物,但是我们何不从另一种观点来看待这些车辆?仅需相对低廉的价格,就可以拥有具有运动风味的「微钢砲」、具备SUV气氛的「微休旅」以及风格独特、几乎无法归类的「Mini Lounge」,或许它们跟动辄破百万的小钢砲、SUV以及MPV车款有些落差,但却能带来相似的用车乐趣;在经济的前提下,却还拥有相当的享受,新世代的个性化小车,就是有如此的本领。

Mazda 2 Sport
变化后的反思

○操控颇佳、油耗挺省。
X三车中零件价格最高昂的一辆。

Mazda 2虽然是一个全新的车名,但在日本却有着不算短的历史,在改款成为Mazda 2之前,此一车系的前身乃是Demio车款,虽然从1996年推出至今,Demio车系的历史并不算长,但其中却经历了非常重要的改革。前两代的Demio乃是採用「Mini Wagon」的概念进行设计,从格局颇方正的尾厢就可以了解其中的奥妙。

Mazda 2的转变在于从「实用性小车」变为「个性化小车」,我们喜欢Mazda 2的风味以及它的驾驶感受,轻盈而敏锐的转向与加速反应确实有几分运动掀背风味,而此一级距的小巧车身更强化了它的俐落身手。然而也由于它的车身短小精悍,所以牺牲了些许车内空间,虽然乘坐空间维持在可以接受的範围内,但与其他两辆车相比则稍微逊色,250公升的行李厢空间也仅称堪用而已。

Mazda 2的引擎是1.5升DOHC 16V引擎,这具引擎的最大动力输出为103hp/14.0kgm,搭配的变速箱则是标準四速自排变速箱,帐面数据虽然不怎幺惊人,搭配Mazda 2轻盈的车重,相辅之下有着相当优异动力表现。而这正是Mazda 2最大的卖点之一,驾驶人除了可以享受轻快的加速、转向,此外藉着轻量化与引擎的节能设计,还能享受高达16.3km/L的油耗,在高油价时代可说是一大利多。

六十万超值乐趣  Mazda 2 vs. Suzuki SX4 vs. Daih

Mazda 2的纯种掀背设计让它拥有相当良好的运动性。

六十万超值乐趣  Mazda 2 vs. Suzuki SX4 vs. Daih

这具1.5升引擎所带来的推力应付Mazda 2绰绰有余,高转速则较为吵杂。

零件车价都强势
状况有点不轻鬆

虽然Mazda 2有着相当魅力,但要拥有Mazda 2可不轻鬆,相较于其他Mazda产品都有着幅度不等的促销专案,除檯面下的交易外,Mazda 2则几乎没有任何购车优惠。

另一方面Mazda 2的零件价格较其他两辆车来得高昂,虽然在日常保养的部份差异或许不大,但万一发生碰撞,所需支付的维修经费恐怕会让人在买单时有点震惊。

六十万超值乐趣  Mazda 2 vs. Suzuki SX4 vs. Daih

内装运用不少圆形设计,有些人会想到MX-5,但也有些人想到卡通人物。

六十万超值乐趣  Mazda 2 vs. Suzuki SX4 vs. Daih

小车身配上调校得宜的悬吊系统,造就相当的驾驶乐趣。

                               

Mazda2 规格表引擎型式L4 DOHC 16V排气量1498c.c.缸径×冲程78.0×78.4mm压缩比10.0:1最大马力103hp/6300rpm最大扭力14.0kgm/4000rpm悬吊系统前麦花臣、后扭力桿电子辅助ABS/EBD/BAS轮胎规格195/45/16传动方式 FF变速系统四速自排煞车系统 前碟后鼓长/宽/高3895/1695/1475mm轴距 2490mm轮距前1465/后1455mm车重1045kg售价63.5万

Suzuki SX4
跨界越野新视野

○户外、阳光的气氛。
X较大的车身拖慢了加速。

SX4乃是Suzuki与Fiat共同开发的产品,这辆车有着相当特别的气氛。它的车身造型是由乔治亚罗设计室(Giugiaro)所率领的Italdesign设计工作室操刀,以五门掀背式车体结构为基础,再加入SUV车款的造型与部分机能性而成。

从外观上来看,SX4的造型确实为它带来了轻鬆愉快的玩乐气氛,车顶架、刻意拉高的底盘加上许多与SUV相仿的细节,让它成为具有相当户外玩乐气氛的车款,若是配上耀眼的车色,更能凸显这辆车的玩乐特质。

在国外贩售的Suzuki SX4几乎都将四轮传动系统列为标準配备,让这辆车拥有实质越野能力,国内引进的车款仅有前驱设置,虽然牺牲了越野力,但却换来了轻盈的车重以及相当优异的油耗表现。

SX4的车内空间比起Mazda 2更开阔些,大面积的车窗设定更让车内空间看来开阔而明亮,具有多重变化的后座椅则赋予驾驶人最大的空间运用弹性,行李厢容积比Mazda 2稍大,容积为270公升,运用上也更具弹性。

在动力输出方面,SX4车上搭载的1.6升DOHC引擎动力输出为107hp/14.8kgm,同样採用四速自排变速箱,这具引擎具备VVT可变气门正时机构,不仅让动力输出更为线性顺畅,同时也提昇了燃油经济性,也让SX4的油耗表现达到15.2km/L,同样也是省油节能的高手。

六十万超值乐趣  Mazda 2 vs. Suzuki SX4 vs. Daih

SX4天生好动的模样,让人玩性大发。

六十万超值乐趣  Mazda 2 vs. Suzuki SX4 vs. Daih

SX4的内装质感颇为优异,稍微高挑的车顶也减轻了车内的压迫感。 

核心人士极拥护
零件价格也不低

在车价方面,SX4目前并无任何官方促销与折让,但是SX4却拥有相当稳定的支持群,消费者不外乎是看上它的风格、经济、安全性以及日製魅力;本质好、符合市场需求的车款仍有相当固定的支持群。

在零件价格方面,SX4拥有三辆车中最低廉的日常保养费用,但是其他零元件的价格则介于Mazda 2与Coo之间,同为进口维修元件,价格落差并不大。

六十万超值乐趣  Mazda 2 vs. Suzuki SX4 vs. Daih

SX4拥有最大的动力输出,但由于圈胎较大、车身尺码也大上一截的缘故,加速反应不若对手来得轻快。

六十万超值乐趣  Mazda 2 vs. Suzuki SX4 vs. Daih

 Suzuki使用SX4作为重返Rally赛车厂的武器,由此可见其体质强健。

Suzuki SX4 规格表引擎型式L4 DOHC 16V排气量1586c.c.缸径×冲程78.0×83.0mm压缩比10.5:1最大马力107.4hp/5600rpm最大扭力14.79kgm/4000rpm悬吊系统前麦花臣、后拖曳臂电子辅助ABS/EBD轮胎规格205/60/16传动方式 FF变速系统四速自排煞车系统 前碟后鼓长/宽/高4135/1755/1585mm轴距 2500mm轮距前1500/后1495mm车重1205kg售价62.8万

Daihatsu Coo
新世代行动娱乐核心

○超特立独行的造型。
X视觉死角较多。

与Toyota bB为双生车款,Coo同样拥有Boxy的外观造型,此一造型设计并非仅是譁众取宠、刻意特立独行的安排,在它的箱式车体之下,有着细腻的空间考量,除了高车顶带来了更多的头部空间,后座椅的前后滑移与分离倾倒的机构更让它的空间运用充满弹性。

方正的外观造型乃是这辆车的一大特点,符合新世代买家追求与众不同的要求,而特殊的造型也成了非常好的改造基础,国外有不少玩家喜爱以Coo为基础,进行VIP风格的改装。

Coo的特立独行不仅止于外观,在内装部分同样个性十足,特别设计的中控台出风口与音响喇叭有着类似夜店装潢般的造型设计,搭配不织布椅以及深色天篷,营造出年轻世代的享乐空间气氛。

由于Coo刻意缩短前后悬,将车轮挤进车身的四个角落,换来了较长的轴距以及车内空间,光是后座椅可以前后滑移220mm就已经让其他两辆车望尘莫及,头部空间更是相当开阔,将座椅打平后的行李厢容积更是高达619公升,而这正是箱式车体所带来的最大好处。

Coo的动力来源乃是一具1.5升DOHC 16V引擎,这具引擎的最大动力输出为103hp/14.1kgm,这具引擎装有DVVT可变气门正时机构,搭配的则是四速自排变速箱。根据官方所提供的测试数据,Coo的平均油耗为16.1km/L,此一数据可说相当亮眼。

六十万超值乐趣  Mazda 2 vs. Suzuki SX4 vs. Daih

独特的箱式车身造型让Coo拥有惊人的目光吸引力,同时也争取到更多车内空间。

六十万超值乐趣  Mazda 2 vs. Suzuki SX4 vs. Daih

仪表板整合于中控台上方,营造出开阔的前方视野。

非主流特殊商品
轻鬆维修非难事

Coo的特殊风格让它在市场上独树一格,国内并没有性格相当的竞争对手,驾驶它在市区中优游,更能吸引大量目光,而这也成为它的最好宣传,无需促销就能拥有稳定销售。

Coo的特殊造型并未造成维修上的困扰与费用增加,虽然它的一般维修费用比竞争对手稍高,但是其他零件的价格却比另外两位竞争对手来得便宜,这点倒是令我们有些意外。

 六十万超值乐趣  Mazda 2 vs. Suzuki SX4 vs. Daih

出风口与喇叭的造型设计,让人联想到大型音响系统,也让车内多了分Lounge气氛。

六十万超值乐趣  Mazda 2 vs. Suzuki SX4 vs. Daih

由于短车头的设计,Coo的引擎室开口非常小,引擎本体几乎要塞进挡火墙内。

Daihatsu Coo规格表引擎型式L4 DOHC 16V排气量1495c.c.缸径×冲程72.0×91.8mm压缩比10.0:1最大马力103hp/6000rpm最大扭力14.3kgm/4400rpm悬吊系统前麦花臣、后扭力桿电子辅助ABS/EBD/BAS轮胎规格185/55/15传动方式 FF变速系统四速自排煞车系统 前碟后鼓长/宽/高3800/1690/1635mm轴距 2540mm轮距前1470/后1465mm车重1050kg售价71.8万

Our Opinion:省油小车才是未来主流

这次找来的三辆小车,除了风格独具之外,在油耗方面都有着相当优异的表现,实际行驶时的维修与燃费虽然有些落差,但这些车辆都有不少死忠拥护者,然而这些拥护者并非完全是冲着他们的风格,部分人认同纯种日製的品质,更有人追求较高的安全配备。

经济型小车并非全是些无聊货色,在这三辆车中,我们不仅看到了经济表现,同时也看到了车厂试图在这些产品上附加额外的娱乐价值,这些附带的乐趣,基本上并不能以金钱作为衡量的单位,如同某信用卡公司的招牌广告:「乐趣,无价!」

在这些小车上我们似乎也能看到未来车辆的发展趋势,在决定性的替代能源出现之前,燃油价格只会愈来愈高,引擎与车体的小型化,配上不同的车辆形式(例如微型SUV、微型豪华房车),或许将会是未来车辆的发展方向。

六十万超值乐趣  Mazda 2 vs. Suzuki SX4 vs. Daih

小车的多样变化,除了带给驾驶人不同的体验与乐趣之外,也代表车厂未来的开发方向。

零件价格表项目/价格SX4Mazda2Coo前保桿总成8,4007,6304,775后保桿总成5,9058,4604,885头灯总成3,9228,8606,240尾灯总成(单边)2,9724,8802,325后视镜总成(单边)3,3003,6604,405零件总价24,49933,49022,630原厂机油(公升) 300410350机油滤清器125162415空气滤清器371NA500保养间隔(km)500050005000行李箱容积座椅型态/容积(公升)SX4Mazda2Coo正常乘坐270250181座椅倾倒625787619

动力性能车型SX4Mazda2Coo0-100km/h加速(秒)12.310.410.8极速(km/h)180188170

实用派的其他小车

Honda Fit
Fit可说是今年小车中最具话题性也最让人期待的一辆车,除了本田迷的殷切期待之外,众人也都对这部车充满好奇,根据国外的资讯,Fit的内部空间以及油耗经济性都有着出人意料的高明表现,外观造型也相当动感刘县,符合年轻人的喜好。

根据可靠消息来源指出,国内的Fit车款将使用1.5升引擎搭配五速手自排变速箱,虽然跟日本本土使用CVT变速箱有所不同,但我们相信这样的安排并不会对Fit的各项表现产生太大的影响,我们预估这辆车将于今年十月正式在台上市,届时我们会对这辆车进行详细的报导。

SPECFICTIONS
车体尺码:车长3997×车宽1681×车高1524mm  轴距:2451mm  车重:1140kg  引擎型式:1.5升L4 DOHC 16V  最大马力:109hp/5800rpm  最大扭力:14.5kgm/4800rpm 变速箱:五速手自排  平均油耗16.2km/L

预估售价:55~63万元

六十万超值乐趣  Mazda 2 vs. Suzuki SX4 vs. Daih

六十万超值乐趣  Mazda 2 vs. Suzuki SX4 vs. Daih

Suzuki Swift
在2005年国产化之后,Swift在市场上便拥有一定的支持度,欧风的车身设计以及丰富的配备乃是它的特色,其中首度出现在小型车上的免钥匙晶片启动系统更是让人印象深刻。Swift的设计十分欧化,或许它不若同门兄弟SX4那般独特,但它仍然不失为一辆充满个性的车款。

SPECFICTIONS
车体尺码:车长3755×车宽1690×车高1500mm  轴距:2380mm  车重:1045kg  引擎型式:1.5升L4 DOHC 16V  最大马力:101hp/6000rpm  最大扭力:13.6kgm/4000rpm 变速箱:四速自排  平均油耗15.8km/L 售价:51.8~56.8万元

促销活动:全车系40万零利率实施中

六十万超值乐趣  Mazda 2 vs. Suzuki SX4 vs. Daih

六十万超值乐趣  Mazda 2 vs. Suzuki SX4 vs. Daih

Toyota Yaris
去年正式推出的Yaris乃是Toyota针对年轻族群所设计的车款,娇小玲珑的车身配上小排气量引擎所造就的税制、油耗优势以及都会区使用便利性,让Yaris快速鱼市场中崛起,不仅如此,Yaris对于空间运用也有一套精巧的安排,后座椅可6/4分离倾倒、前后滑动15公分,拥有极大的空间运用弹性。

SPECFICTIONS
车体尺码:车长3750×车宽1695×车高1695mm  轴距:2460mm  车重:1045kg  引擎型式:1.5升L4 DOHC 16V  最大马力:109hp/6000rpm  最大扭力:14.4kgm/4200rpm 变速箱:四速自排  平均油耗16.5km/L 售价:49.9~58.9万元

促销活动:全车系40万40期零利率

六十万超值乐趣  Mazda 2 vs. Suzuki SX4 vs. Daih

六十万超值乐趣  Mazda 2 vs. Suzuki SX4 vs. Daih

VW Polo
拥有「欧洲年轻旗舰」称号的Polo,本身拥有极佳的体质,不论是车身结构或是引擎、变速箱设计,都有其过人之处;其中最为人所称道的乃是它扎实的车身,然而与国产竞争对手相比,在配备丰富度方面则略逊一筹。 然而去年Polo换上了六速Tiptronic手自排变速箱,让它成为国内市场中唯一採用六速手自排变速箱的车款。

SPECFICTIONS
车体尺码:车长3916×车宽1650×车高1467mm  轴距:2466mm  车重:1058kg  引擎型式:1.4升L4 DOHC 16V  最大马力:80hp/5000rpm  最大扭力:13.5kgm/3800rpm 变速箱:六速手自排  平均油耗14.1km/L 售价:72.5~74.5万元

促销活动:Polo GP跨年式车款40万20期零利率、1.4三门车款低月付9,999元。

六十万超值乐趣  Mazda 2 vs. Suzuki SX4 vs. Daih

六十万超值乐趣  Mazda 2 vs. Suzuki SX4 vs. Daih

Nissan Tiida
于2006年推出的Tiida,主要的卖点在于它车内的超大空间,主要因为它以「机械空间极小化、乘用空间极大化」为设计出发点,藉着座椅变化提高了车内空间的实用性。五门掀背车款採用1.8升汽油引擎,最大动力输出为126hp/17.7kgm,丰富的配备与实用空间是它的最大卖点。

SPECFICTIONS
车体尺码:车长4205×车宽1695×车高1535mm  轴距:2600mm  车重:1199kg  引擎型式:1.8升L4 DOHC 16V  最大马力:126hp/5200rpm  最大扭力:17.7kgm/4800rpm 变速箱:四速自排  平均油耗15.0km/L 售价:50.9~69.9万元

促销活动:1.6升车款40万40期零利率、1.8升车款50万40期零利率

六十万超值乐趣  Mazda 2 vs. Suzuki SX4 vs. Daih


六十万超值乐趣  Mazda 2 vs. Suzuki SX4 vs. Daih